|
Kontio on ainoa jäänmurtaja, joka on varustettu öljynkeräyslaitteistolla. Jäänmurtokauden ulkopuolella alus on jatkuvassa päivystysvalmiudessa öljyntorjuntatehtäviin pohjoisella Itämerellä.
Vuonna 1987 valmistuneen jäänmurtaja Kontion suunnittelussa pyrittiin aiempaa taloudellisempaan Itämeren jäänmurtoon.
Rungon tehokkaampi, kaksipotkuriseen toimintaan perustuva muotoilu ja kevyt miehitysratkaisu alensivat aluksen käyttökuluja merkittävästi aiempiin aluksiin verrattuna. Kontion koneisto on samanlainen kuin vuotta aiemmin valmistuneessa Otsossa.
Kontion 20-henkinen miehistö työskentelee päällikköä lukuun ottamatta kahdessa vahdissa.
Kustannustehokkuutensa vuoksi sinivalkoiset Kontio ja Otso ovat tavallisesti ensimmäiset Katajanokalta Perämerelle lähtevät murtajat. Alku- ja lopputalvesta ne toimivat Torniossa asti, vetäytyen etelämmäksi jäätilanteen kehittyessä, Urhon tai Sisun ottaessa Perämeren hoitaakseen.
Öljyntorjuntamurtaja
Kontio on ainoa jäänmurtaja, joka on varustettu öljynkeräyslaitteistolla. Muutostyöt tehtiin vuonna 2010 Euroopan Meriturvallisuusviraston (EMSA) rahoituksella. Öljyntorjuntalaitteet toimitti suomalainen Lamor.
Kontiossa on yli 2 000m3 tankkitilaa kerätylle öljylle ja kaksi erillistä keräysjärjestelmää. Öljyntorjuntajärjestelmä on omavoimainen ja toimii tarkoitukseen varatuilla hydraulikoneistoilla. Toinen keräysjärjestelmä perustuu jäykkiin keräysvarsiin, jotka kelluvat aluksen kyljillä ja jotka ohjaavat öljyn keräinyksiköihinsä. Keräiminä varsissa voidaan käyttää joko imupumppua tai harjakeräintä.
Jäänmurtokauden ulkopuolella Kontio on öljyonnettomuuden sattuessa täydessä lähtövalmiudessa.
|
