|
Jäänmurtajalaivaston lippulaiva on ottanut paikkansa monen ammattilaisen suosikkina. Urhon teho ja hyvä ajettavuus ovat yhdistelmä joka ei jätä pulaan pahimmassakaan ahtojäässä.
Tasavallan presidentti Urho Kekkonen kastoi 5.3.1975 Suomen siihen mennessä vahvimman ja suurimman jäänmurtajan kaimakseen. Tilaisuus oli vedenjakaja talvimerenkulun historiassa: Urhon käyttöönotosta lähtien kaikki Suomen 23 talvisatamaa ovat pysyneet kulkukelpoisina ympäri vuoden.
Suurikokoinen työjuhta edusti aivan uudenlaista ajattelua. Ensimmäistä kertaa maailmassa jäänmurtajan suunnittelussa oli tehty jääkokeita pienoismallilla. Exxonin rahoituksella Helsingin Vallilaan rakennetussa koealtaassa simuloitiin murtajan kykyä tasaisessa jääkentässä ja ahtojäässä ennen rakentamista.
Edeltäjiinsä verrattuna Urho-luokan uppouma kasvoikin 60 prosenttia, mutta jäävastus oli kolmanneksen pienempi. Urhon keulapotkurit pyörivät sisäänpäin ja ne työntävät eteenpäin ajettaessa vettä rungon alle. Vesihuuhtelu vähentää jään ja rungon välistä kitkaa. Peräpotkurit pyörivät ulospäin ja vesivirta työntää rikkoutuvan jään ehjän jään alle ja avattu uoma pysyy puhtaana. Urho-luokka oli myös leveämpi, sillä Itämerellä liikkuvien alusten keskikoko kasvoi jatkuvasti.
Uutta oli myös komentosillan 360 asteen näkyvyys, mikä helpottaa hinattavan aluksen silmälläpitoa. Aluksessa on myös kallistusjärjestelmä vaikeisiin jääolosuhteisiin. Kolme pumppua siirtää vettä laivan sisällä niin, että Urho saadaan kallistumaan kolmetoista astetta 50 sekunnissa.
Urholla on neljä sisarlaivaa: Sisu ja Ruotsin lipun alla purjehtivat Atle, Ymer ja Frej.
Valtion edustuslaiva
Urhosta rakennettiin myös edustuslaiva maan korkeimman johdon tarpeisiin. Aluksessa on mm. kaksi saunaa ja uima-allas, kuntosali ja kirjasto. Urhon salongissa on kestitty valtionpäämiehiä ja korkean tason valtuuskuntia. Aluksen sisätiloja koristavat tunnettujen suomalaistaiteilijoiden teokset.
Miehistön ja valtiovieraiden mukavuuden takaamiseksi kaikki asuintilat sijaitsevat konekuilusta erillään olevassa kansirakennuksessa, eivätkä enää vanhojen murtajien tapaan kannen alla. Tämä vaimentaa osaltaan koneiden ja jäiden tuottamaa melua.
|
